Corrección de distancia de proyección en atropellos urbanos a VMP, ciclos y ciclomotores.
Corrección de distancia de proyección en atropellos urbanos a VMP, ciclos y ciclomotores.

Es bastante habitual, en los atropellos en casco urbano a ciclos o VMP, que se utilice la distancia de proyección medida en el lugar del accidente y esta se utiliza directamente para una aproximación de los cálculos en un simple paralelismo con el caso de atropello a peatones.

No obstante, las energías cinéticas puestas en juego en las proyecciones al atropellar a una unidad de tráfico, VMP o ciclo, que transita a una velocidad notablemente superior a la del peatón hace necesario introducir una fórmula, una corrección, que tenga en cuenta dicha diferencia. Siendo está la aportación de este estudio: la corrección de la distancia de proyección en atropellos a VMP, ciclos o ciclomotores para poder aplicar correctamente el método de Appel-Searle corregido.

Para ello y tras un análisis de las principales energías que entran en juego se analizará y pondrá como ejemplo un caso real de atropello en casco urbano a un ciclo, donde se expondrá y justificará las modificaciones para el cálculo de la distancia de proyección, en un sistema básico de espacio euclídeo de dos dimensiones (ejes cartesianos).